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网易汽车8月27日成都车展现场报道 本届成都车展,奇瑞“DP-i智能混动架构”下的首款车型—— 瑞虎7 PLUS 参数 图片 ) PHEV正式亮相。相比燃油版,新车不仅动力系统全面焕新,同时在内外设计以及整体品质感受上,又有非常明显的提升。

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外观升级堪比改款

与市场中大多产品不同,瑞虎7 PLUS PHEV版与燃油版的外观区别并非只是简单的标识变化,经过重新设计后的外观甚至已经达到了改款的程度。未来燃油版瑞虎7 PLUS改款时,外观设计很有可能会向现在的瑞虎7 PLUS PHEV靠拢。首先最明显的变化就是瑞虎7 PLUS PHEV使用了全新的“能量蓝”配色,这也是奇瑞新能源的专属配色,预计未来上市后将很有可能会成为它的主打配色。

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全新的前脸使用了巨大的直瀑式进气格栅搭配两侧点状式小格栅,组合成了官方宣传的 “水晶刀锋前格栅”,主格栅上使用的镀铬饰条还在一侧被涂成了与车身同色,显得十分个性。

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两侧的头灯与格栅进行了紧密的衔接,加强了整体感,而上扬的眼角则增加这对眼神的犀利感,另外内部的双“L”型日间行车灯点亮后也极具辨识度。

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来到车身侧面,从整体造型上来讲,瑞虎7 PLUS PHEV相比燃油版没有发生太大变化,双腰线的设计增强了车身侧面的层次感,而且前后翼子板也营造出了一些宽体的视觉效果,另外,悬浮式车顶也很好地增加了整车的时尚感。

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瑞虎7 PLUS PHEV将慢充口设计在了主驾驶侧的前翼子板上,快充口则位于副驾驶侧的后翼子板上,盖板造型有别于加油口的圆形,非常好识别。

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当然,设计师还是没有忘记在细节上进行优化。设计师在细节上还是下了很大的功夫。首先就是前翼子板上的装饰更换成了全新的造型,但标识依旧是红色的“T”。另外在D柱上还增加了晶钻纹理来进一步增强时尚感。

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除此之外,瑞虎7 PLUS PHEV还使用了全新的轮毂来适应自己新能源的身份,低滚阻的造型对续航表现可以起到积极的作用,而且上面同样增加了与车身同色的饰板,行驶时应该会带来不错的视觉效果。

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相比燃油版,车尾的变化主要集中在后保险杠上,双边四出的排气装饰很唬人,内部使用了与车身同色进行填充,很有意思。

内饰大改 白内十分高级

瑞虎7 PLUS PHEV在内饰也是用了全系的造型设计,尽管整体依旧以双联屏作为主题,但方向盘、挡杆、空调面板等细节均为全新设计,同时在交互系统上也有非常大的进步。

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全新的内饰造型进一步被简化,对于使用层面来讲,更精致的空调面板让原本杯架的位置发生了变化,对于驾驶员来讲,拿取物品时就再也不会受到挡把的干扰了。

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这套白色拼接游艇蓝的内饰非常高档,而且在一些细节上,比如副驾驶前方的仿碳纤维面板、车门上的铝制拉丝面板还有更精致的音响罩在64色氛围灯的辅助下显得比燃油版的内饰高级太多了。

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方向盘质感的提升也十分明显,双色方向盘以及底部的镂空设计对于高级感的提升升十分明显,使用镀铬装饰的按钮也显得更加精致,如果细看的话,你会发现中间气囊罩上还增加了缝线设计,同时全新的字母Logo也显得更加高档。

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全新的24.6英寸双联屏由两块12.3英寸大屏组成,显示界面简单明了。车机系统使用的是雄狮智云LION5.0车联网系统,芯片更是使用了同级十分罕见的骁龙8155智慧芯片,另外音响系统也是由SONY进行定制。同时在智能配置上,瑞虎7 PLUS PHEV还配备了HUD抬头显示系统并配备了车内摄像头来进行人脸识别以及疲劳检测功能。在驾驶时还有L2+级智能驾驶辅助系统以及带有透明底盘功能的全景影像系统作保障。

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全新的空调面板占用空间更小,但取消了实体按键,操作方式上更有科技感,另外金属拉丝面板看起来也很高级。空调面板变化后,排挡区周围也相应发生了变化,全新的电子水晶换挡杆同样是豪华的加分项,上边还增加了象征瑞虎的虎头logo。驾驶模式以及EV、HEV模式的切换都被安排在了换挡杆后方,操作起来也十分容易。

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座椅方面,一体式运动座椅对于车内的运动氛围提升十分明显,上边的菱形纹路也很显高级。不过依旧以白色为主导的设计想要保持清洁并不容易。不过就舒适度方面来说,这款座椅做的还是非常到位的,由于使用了打孔材质进行包裹,平时乘坐时透气性也有保障。

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后排配备了中央扶手、空调出风口这些基础配置,而且中央地板的凸起并不明显,所以后排乘客的乘坐舒适性还是可以得到保障的。

6缸动力 综合续航破千

瑞虎7 PLUS PHEV是奇瑞“DP-i智能混动架构”下的首款车型,它配备了奇瑞混动专用的1.5T超效发动机、奇瑞混动专用电池系统、奇瑞混动专用DHT电混系统以及奇瑞混动专用交直流车载充电器。

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这套混合动力系统综合功率240kW,系统综合扭矩510N·m,作为对比,宝马刚刚引入国内的性能车M240i,所搭载的直列6缸发动机参数为245kW、500N·m,由此可见瑞虎7 PLUS PHEV的这套动力系统还是非常强劲的。

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而且官方宣称瑞虎7 PLUS PHEV的综合续航里程可突破100km,再加上可油可电的特性,让我们可以享受纯电行驶品质的同时,又完全不会有里程焦虑问题。另外通过快充,电量从30%充至80%仅需25分钟。

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总结:

如今国内混动SUV市场的竞争愈演愈烈,尽管瑞虎7 PLUS PHEV不算这一市场的先行者,但凭借出色的实力,相信它已经能以后来者的身份对现有市场造成很大的冲击,毕竟当今科技更新迭代的速度实在是太快了,对于当今愈发数码化的汽车产品来讲,买新不买旧也会成为不少消费者在购车时的一大原则。

作者:樊奕